北陸新幹線、好調なのにこんな形で水を差されるとは。 pic.twitter.com/GLSqFxqUK0
— エターナル総書記 (@kelog21) 2019年10月13日
・台風19号上陸前
・台風19号上陸後
新幹線水没
— ちゅー太 (@tyuta007555007) 2019年10月14日
どのくらい凄いのか
お友達から頂きました。#新幹線#水没#北陸新幹線#長野新幹線#千曲川氾濫#長野県 pic.twitter.com/tpEJ2IiZzt
北陸新幹線工事誌に長野車両基地の盛土の高さ設定について書いてあった。最終的に332mにしてるらしい pic.twitter.com/1Z9elH2QDx
— T-24(08nl) (@3710dc205) 2019年10月13日
E7系8本とW7系2本が水に浸かってしまったと・・・
— おーえど (@metro02_KAMI) 2019年10月13日
北陸新幹線の1/3の車両がダメになった・・・
・水に漬かった10編成はJR東が保有するE7系8編成とJR西が保有するW7系2編成北陸新幹線、補修に長期か 全編成の3分の1浸水被害 https://t.co/zBub2Gd2Fe
— 日本経済新聞 電子版 (@nikkei) 2019年10月13日
E7系19本・W7系11本で、それぞれ、8本と2本が動かせない状態。よって、20本+上越3本で23運用ですが、予備編成が足りません。今は検査落ちもあるため難しく、また北陸新幹線は効率化の上でこの運用数なので削れないでしょうから、かがやきを休止し、「はくたか」と「あさま」で回すことが予想されます。
— Sola (@sn11o183saKA) 2019年10月13日
現状、E7系F23が上越にて試運転の段階、F24が仙台にて調節の段階、F25が落成の段階にあるので、上越から一旦全てE7系が引き上げて北陸に行くことも考えられますが、車両メンテのことを考えると、白山ではキャパが…
— Sola (@sn11o183saKA) 2019年10月13日
夜だけ新潟に帰るような運用が組まれるかもしれませんね…
JR西日本の28期有価証券報告書に、ちょうどW7系10本分のお値段が載っていたよ… pic.twitter.com/b5UKQJH12D
— なかんづくイモビトネ (@thsc782_407) 2019年10月13日
https://www.westjr.co.jp/company/ir/library/securities-report/
今回の新幹線被害は車両だけで300億。
— 勇輝 (@Yuki__0) 2019年10月14日
これはJR東日本の純利益の10%にあたる。これでも1割!さすが、世界一の旅客鉄道会社伊達ではない。
まぁ、変電・施設やら在来やらあるけども。
1年間の貯蓄の半額奪われるくらいの感覚なのかしら。
今回の台風でW7系も2編成水没しているわけで、高架に避難させなかった事でJR東日本はJR西日本から損害賠償を請求されても仕方ないだろうなぁ。車両本体だけで24両だからざっくり70億円ぐらいか。
— たびびと@きっぷ屋byTPO (@tbbt_kippu_ya) 2019年10月13日
どうせ計画運休で列車止めちゃうんだから長野駅構内とか河川敷なんかより安全な場所はいくらでもあった筈なんだし、千曲川が氾濫危険水域に達しそうって状況で何で誰も気付けなかったんだろうかなーって今さら外部の人間が言っても遅いんだけどさー(>_<)
— にーやん(HG.スターマン) (@GoGoTsutsugoh) 2019年10月13日
その辺、(JR 東西に限らず相互乗入れの場合)、乗入れ先で車両が破損した場合の取り扱いって、どういう協定になってるんやろうなぁ。
— 平安急行 (@heian_ex) 2019年10月13日
先月も京都市交の車が近鉄線内運用中に車体にスプレーで落書きされる事件がありましたが、近鉄が弁償したんやろか。
JR 東日本の株って、新幹線の長期不通では下落しないんですねえ。
— 🇺🇸アマゾン株(amzn)に投資中📈 (@amzn_invest2018) 2019年10月15日
ある意味、経営体力はあると見られてる。
・JR西日本(W7系2編成・24両)
・JR東日本(E7系8編成・96両・総合車両製作所の100%親会社)
・川崎重工業(北陸新幹線製造)
・日立製作所(北陸新幹線製造)
・近畿車輛(北陸新幹線製造)
・日本車両(無関係?)
・東洋電機製造 (電車用駆動装置・パンタグラフ製造大手)
・日本精工(ベアリング大手)
・トヨタ紡織(座席シート大手)
水没した新幹線の買い替え需要?
— SRS(LC4300万) (@srs20170526) 2019年10月15日
E7系/W7系水没 メーカー別
— TY-Train Ⅵ (@TYMG_SOfuture19) 2019年10月14日
川崎重工=1編成
(F1)
日立製作所=5編成
(F2/F10/F13or14/F16/W2)
総合車両製作所=3編成
(F7/F8/F18)
近畿車輛=1編成
(W7)
川重製の編成だけ殆ど助かってるという。
— TY-Train Ⅵ (@TYMG_SOfuture19) 2019年10月14日
日立製の編成は多数被災…。総車製も6本中半数の3本が被災…。近車製は2本しかいないうちの1本が被災…。
E7/W7とか日車関係ないじゃんwww
— K S (@Kishi3263) 2019年10月15日
水没した新幹線が仮に全部廃車になって新造することになったとして、ある程度先までもう決まってる製造予定をひっくり返すわけにもいかないからそれで車両メーカーの業績が急に伸びるかっていうと
— ハルもん (@B10C03S_Msc211) 2019年10月15日
っていうかそもそも日本車輌はE7もW7も作ってないよな…
何らかの部品ぐらいは作ってるのかな?だとしても株価が上がる材料にはならないでしょう。
— K S (@Kishi3263) 2019年10月15日
水害で浸水した電車
— 島村 (@toike_shimamura) 2019年10月14日
・関西本線101系60両(82年王寺駅)
→6両のみ復旧、残りは廃車
・関西本線113系40両(同上)
→全車復旧
・381系モハ4両(14年丹波竹田駅)
→廃車
・丸ノ内線02系03F(93年赤坂見附駅)
→復旧
E7系も水没=即廃車と考えるのは早計かと
コメント
コメント一覧 (51)
JR東にとって新幹線の買い替え費用など屁でもないわww
何百億円何千億円で大騒ぎする、貧困ゴキブリ列島(劣等)民族!
タワマン民を叩きまくったり、お前らどんだけ貧乏なんだよw
富裕層ってのは白金台とかの一等地の戸建てに住む層を言うんだよww
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マトモに暮らせる場所はほとんどあらへん事に気付き出したやんねw
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公務員とかインフラとか小売飲食の連中ならいくらでも叩いていいみたいなの見ててがっくりくる
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新幹線の話題なんだから名前出すのは新幹線のシステム系作ってる日立とか東芝の総合電機でしょ。
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新幹線の運行管理システムである新幹線総合システム「COSMOS」作っとるのはJR東日本情報システムと日立やね。今回の台風じゃ被害は受けてないけど。
日立つながりでいうと車両は笠戸工場で作っているけど、新幹線用のラインは上越新幹線Max置き換え対応とN700S対応で稼働100%なはず。頭下げて川崎に頼むんかね。
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新幹線は単なる汚れだって走らせることはできないのか
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津波に流された戦闘機ですら直すんだぜ
新造するのはコストだけじゃなく、時間短縮だから
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千曲川の基準水面からどうだったのかな
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3箇所の車両センターに、1/3ずつ車両分けて置いて、どこか1箇所やられても2/3が生き残る構成にしていて、
さらにいくつかの車両が上越新幹線からリカバリで回せる。と考えると、それなりの冗長性を組んでいたと思っちゃうのは、俺だけ?
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車両基地があるんだか
まあ普通は人が住まない土地なんだろう
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最強台風だーっ計画運休だーって言われても人間の安全も考えると
車両だけ安全なところに動かすことなんてできなかったと思う
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電装系は全部天上だし変圧器やモーターは微妙だが油圧系やギアボックスばらして洗浄すれば普通に使えるだろう
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半導体山盛りの今の車両と80年代以前の車両を同じように考えられるわけがない。
今の自動車が水没したらほぼ役に立たないというほうがまだ近い。電装系はフルに交換が必要やろう。
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賃借だからJR東の懐は痛まないってことか
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しばらく野晒しなんだろうか
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高架の本線で動かなくなったら撤去もまま
ならんぞ
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ここまでは想定外だろうけどある程度は対策されてそうだが
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2(三)タワ便
3(右)ナガレネーゼ
4(左)ブリリア武蔵小杉
5(一)う〇こ部屋おじさん
6(遊)小杉カレーEXPO
7(捕)shit民
8(二)川崎ウ〇コターレ
9(投)君ら武蔵小杉に行きたいやろ
なら便所でウ〇コしろ
そこが君の武蔵小杉や
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今回の新幹線の問題のみならず 多数の損害を回避する知恵が欠如していた国土交通省に多大な責任があることは明白
国交省は橋本龍太郎内閣から現在まで あのそうかの公明党が大臣を務める省庁
八王子の高速道路斜面崩落の事故も含め いい加減甘い汁を吸わせるのをやめ体制を刷新するべきではなかろうか
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全部かどうか分からんが 吊り上げるのかねえ
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車両基地も損害保険に入ってなかったの?
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1社単独で発注するとは思えないけどね
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ちょっとでも下げたらむしろ買い増したいくらいで
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日帰りの仕事が増えるだけ。
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