2026年02月10日

1月からトラブル続きのJR東日本、紹興酒社長こと喜勢陽一さんがお気持ち表明

カテゴリ:: 自動車・鉄道・運輸・海運・航空・宇宙

JR東日本、安全とか基本手順がおざなりになっててヒヤリハットや小インシデント多発しすぎなので今年あたり重大事故起こしそう
— 咖喱厨 (@japan_revival20) January 17, 2026

JR東日本のトラブル履歴

1/16 田町駅付近での停電
→8時間運転見合わせ
1/30 上野駅での架線断線トラブル
→7時間運転見合わせ
2/2 京葉線八丁堀駅でのエスカレーター発煙
→2時間運転見合わせ
2/8 宇都宮線古河〜野木駅間での架線断線
→17時間運転見合わせ

今回のトラブルが最長になってた
— miniminiシャロパン🐻‍💿🐑 (@minisyaro0715) February 9, 2026

https://www.youtube.com/

宇都宮線の架線断線事故についてJR側からの声明が出ました。パンタグラフが根っこからむしり取られてる､､､ pic.twitter.com/AEz6nSMQIB
— おーあみ/koriyama630 (@kori_oami640) February 10, 2026

※宇都宮線停電に伴う輸送障害について

宇都宮線の架線事故、トロリー線が4.1mmまで摩耗してたって...。それじゃあ、ハンガー(吊り金具)や振止装置のトロリー線取付部をパンタグラフが引っ掛けるわね。
— ursa_minor (@Lesser_Bear) February 10, 2026

https://www.youtube.com/

まあトロリ線の摩耗に関しては降雪や凍結によるパンタの離線アークで急激に進むことはあるが残厚が4.1mmは保守管理の欠陥としか言えない
— eastern_fox (@GSR86339432) February 10, 2026

宇都宮線の断線の件、雪とは関係が無かったか……。

正直今のJR東なら隠滅しそうな感じもしたけど、しっかり説明してくれたのは良かった。

現状工事･点検は赤字ローカル線以外は終電後にやってるけど、働き方改革も兼ねて数日間だけでも閑散期の日中に運休させて、総点検をやるべきだと思う。
— さいゲ (@SaitamaGateway1) February 10, 2026

人身事故とかはそりゃ仕方ないと思うけどここ最近のJR東の運転見合わせはメンテナンス不足が原因すぎてほんと良くない
鉄道事業以外にうつつを抜かしすぎじゃありませんか
数年前から重大事故多発してて乗降客も路線数も多くて一番恵まれてるJRのくせにちゃんと鉄道を動かしてくださいよ
— のりのりんご (@norinoRIN_go) January 29, 2026

最近トラブル起こしまくってるJR東日本、ついに社長の声明文がでるとは…https://t.co/5sdOhvNRbA pic.twitter.com/lyIhhWmanK
— ろくいち (@east_japan) February 10, 2026

最後のほうのカタカナで台無し
— くにたす (@Kunitasu3) February 10, 2026

しかし紹興酒社長のお気持ち表明なんかよくわからん、モビリティと生活ソリューションで安心と感動って何だよ
JR東日本に感動なんかすることないんよ
— どんこ (@do_n_ko_) February 10, 2026

紹興酒一気飲みは「モビリティ」と「生活ソリューション」のどちらに該当するのだろう
— あざひが (@azahiga) February 10, 2026

※JR東日本、アルハラのスキルがある喜勢陽一さんを新社長に選んだせいでJR酒日本呼ばわりされる（2024/01/18）

今のJR東日本やらかしすぎてて2025年〜今までのやらかしの根本的な原因が経営陣の無理な経費削減とかなのか作業員などの現場がやらかしてるのか分からないんだよな。
— おーあみ/koriyama630 (@kori_oami640) February 9, 2026

多分その両方。経営陣の無駄な設備投資や無理な経費削減に伴う現場リソースの圧迫の影響で現場が混乱してこうなってる
— しんてつ/ダマ (@Sintetu9101f) February 9, 2026

JR東日本の相次ぐトラブル、正直現場レベルでは10年前からいつかはこうなるって言ってきたことが顕在化しているって感じだなあ..
結局削っちゃいけないところまで費用を削っちゃってるし、事象が起きる度にその場しのぎの対応しかしてないからこうなるんですよ。
— きょむそう (@roverav9) February 10, 2026

JRの経営陣の中に俺らは不動産屋だって思ってる奴絶対いるだろ。そうじゃなかったらこんなやらかさんわ。
— おーあみ/koriyama630 (@kori_oami640) February 9, 2026

鉄道会社を脱却したがってる超大手鉄道会社に思うことは多々あるけど、トラブル時に臨時列車仕立てたりするフットワークの軽さはこれからも捨てないでほしいと思う。
— サカオリ・ド・Ｍ (@Sakaorry_du_M) January 16, 2026

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コメント一覧 (57)

- 1. 全力で名無しさん
- 2026年02月10日 23:01
- 東京に集中してる限界が来てるかもね。
  さっさと、横浜と大宮に分散させたほうが良いね。新都心構想のとおり官庁を分散させよう
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- - 27. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 13:23
  - >>1
    千葉は道路も狭いし、鉄道網も貧弱だから選ばれないんですね・・・分かります
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- - 47. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 21:19
  - >>27
    んでもデータセンターの集積地やろ、印西辺りは。
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- - 30. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 15:45
  - >>1
    横浜と大宮みたいな近隣では分散まで行かないんだよなぁ……
    
    大仏の有るところは比較的災害に強い歴史的証拠だから、鎌倉なんてどうかな？
    北側はちょっと地理が分からんので何も言えんけど
  - 0
    
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- - 34. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 16:27
  - >>1
    それはない。一極集中の方が人口（売上）あたりの架線長は短くなるわけだからメンテは容易になる。ちょっと考えれば分かる話。
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- - 42. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 18:40
  - >>34
    HDDのRAIDみたいなもんでしょ
  - 0
    
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- 2. 全力で名無しさん
- 2026年02月10日 23:01
- 奴隷船に感動するなら奴隷に感動してやってくれよ
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- - 43. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 18:41
  - >>2
    電車には椅子という設備があって、椅子を使うことで快適に移動できるんだ
  - 0
    
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- - 56. 全力で名無しさん
  - 2026年02月13日 00:00
  - >>2
    奴隷らしく歩いていけばいいんじゃね？
  - 0
    
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- 3. 全力で名無しさん
- 2026年02月10日 23:04
- 飲んだくれのコストカッターには辞めてもらわんと
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- 4. 全力で名無しさん
- 2026年02月10日 23:11
- 株価上がりまくりなんだし、イライラすんなよ
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- 5. 全力で名無しさん
- 2026年02月10日 23:17
- 都市部の鉄道会社全部に言えるけど
  
  鉄道が敷かれているから地価が向上しているというのを
  忘れて不動産ばかりやる
  
  鉄道がおろそかにすると地価も暴落することを肝に銘じてほしいですわ
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- - 31. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 15:47
  - >>5
    せやせや
    
    それで運輸の維持を最上位に置いた結果構造的なミスのある船を運用し続けるために破損事故隠しした九州ってのもあってな……
  - 0
    
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- - 44. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 18:43
  - >>5
    高速道路方式で上下分離＆公営化しよう
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- 6. 全力で名無しさん
- 2026年02月10日 23:25
- 株価がドンドン上がっても、ワイの証券口座は微増するけど時々ジリ貧だわ、先日なんてドカ下げしてた
  JR東も、この調子じゃ重大な死亡事故を起こして、株なんてゲロ下げだわ
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- 7. 全力で名無しさん
- 2026年02月10日 23:28
- フットワークの軽さでなんとかなると言われても、結局それって気の利く現場指揮官がいるかどうかという不確定要素への全ベットに違いがないように感じられるね。
  JRの不動産業化が不可避とすれば、（鉄道業的に）気の利いた現場指揮官はあっという間に絶滅するかと思うけど…
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- 8. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 00:27
- 株価がどんだけ上がろうとも自分の乗った電車が整備不良で脱線だの火災だの起こされたらそれまでなんよ
  鉄道事業をないがしろにしてる鉄道屋兼不動産屋が長く繁栄するとか考えるかよ
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- 9. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 00:31
- 最後から2つ目の段落要らないね
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- 10. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 00:32
- 安全投資の為に運賃値上げするって言ってるのにそれに反対するレベルの奴ばっかの鉄オタの原因究明(笑)なんて話半分に見るべきなんだよな
  第一になんで現場に人と金が回らない(ように見える)かすら理解してないので
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- 11. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 00:45
- めっちゃ儲かってるくせに保守点検費ケチってんじゃねえよ
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- 12. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 00:46
- 8.7ミリで変えないといけないとされてたものが4.1ミリで切れた
  ということは6ミリくらいまでなら安全なんじゃ？
  
  という、旧日本軍みたいな安全思想にならなきゃいいけど
  （帰ってきた零戦の弾痕を調べてどこ削るかのやつ）
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- - 26. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 13:22
  - >>12
    弊社ですか？ｗ
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- 13. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 00:47
- 松竹が不動産事業にうつつ抜かして英語がまともに上演できない
  TBSがテレビ放送できないみたいなまのか
  最も人命を扱うから笑っていられないが
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- - 33. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 15:57
  - >>13
    誤字が多すぎるぞ
    
    まず落ち着け
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- - 41. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 17:45
  - >>13
    本業は赤字だけど不動産事業で儲かってるから、裏取りも不十分な左向き記事書いててもOKな新聞社のことも思い出してあげてください
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- 14. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 00:50
- よっぽど鉄道事業をやりたくないんだなぁ
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- 15. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 01:07
- 死者100名超えの福知山線脱線事故みたいにならなきゃ良いが。
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- 16. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 01:18
- 東武もボロ過ぎてガタガタ怖いよ
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- 17. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 02:31
- 死人が出ないと変わらないでしょ
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- - 20. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 08:25
  - >>17
    死人が出ても変わらんよ。
    福知山線事故でも組織の過失責任は裁判で否定された。
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- - 28. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 14:56
  - >>20
    結局あれは運転手がほんまに発狂して、当日の朝から何度もエグいオーバーランしてたのが分かってきたんだよな
    
    福知山線に関しては組織とかじゃなくてかなり属人的な要因やったと思う
    
    最近の東の保守点検さぼってるのとはちょっと違った話
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- - 29. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 15:36
  - >>28
    人間の整備点検を怠ってたって事ではないの？
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- - 37. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 17:08
  - >>29
    人のメンタルの点検を怠ってた事への過失はあるけれど
    刑法的に過失責任まで有るとみなすためには、その他の場合でもそうなる事の証明が必要なので
    その他の駅員が無事だったから起業まで責任を問えない
    
    民事はまた別
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- - 35. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 16:53
  - >>28
    だいぶ忘れられつつあるが、その発狂の根本原因がJR西の日勤教育にあったんだよ。
    教育とは言っているが、ただひたすら精神的に追い詰めるだけのもので、
    当日も日勤教育を恐れて手元が狂い、ダイヤ通りに運行できなかったんだろうと推測されている。
    
    これを属人的として片付けてしまうのはあまりにも見当違い。
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- - 45. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 18:46
  - >>28
    過密ダイヤは明らかに会社の失敗
    過密ダイヤに至った経営が諸悪の根源
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- - 51. 全力で名無しさん
  - 2026年02月12日 06:15
  - >>20
    アレのせいでJR西を筆頭にホームの電車接近メロディーが騒音公害レベルで実装されたのは今でも許してない
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- 18. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 06:13
- トロリ線の摩耗ってことだけど、車のブレーキパッドみたいに、摩耗に対する警告センサーみたいなの付けられんのかね？
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- - 19. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 08:12
  - >>18
    20年以上前から架線の監視用の車両(East i-E)があるし、2021年からはこれを完全に自動化するシステムも運用されてる。
    警告は出てたけど無視してたパターンだろうな。
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- - 38. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 17:09
  - >>19
    トロリ線張り替えってなると場合によらなくても一日夜間で終わらないから嫌がったんだろうなぁ
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- - 46. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 18:49
  - >>38
    東北本線は揺れが少ないいい線路のイメージあるからショック
    橋の掛け替えとかでリソース逼迫してんのかな？
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- - 53. 全力で名無しさん
  - 2026年02月12日 07:28
  - >>38
    部分的に置き換える(割り入れ)こともできるし、何日かに分けてやれば良かっただけだよ。
    宇都宮線(東北本線)の場合、夜間も夜間で貨物が走りまくってるので、各所(主に荷主)の調整を嫌がったか、できなかったかのどちらかだろう。
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- 21. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 09:36
- トップとしてリスクマネジメントの適性があるかという点では確かに不安ではあるな
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- 22. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 09:45
- メガネのタイプ見てヤバそうなのは何となく分かる
  東は早く次の社長候補を育てた方がいい
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- 23. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 09:55
- 東京の電車はどの路線も長くなりすぎた。
  メトロもJRも遥か遠くのトラブルが大きく波及するし、人が多すぎるあまり代替の輸送能力が間に合わない。
  労働力も減ってるし、電車が便利な東京ってのはそう遠くないうちに過去の栄光になると思う
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- - 25. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 13:17
  - >>23
    ってかさ、ＪＲは扉が閉まらないからって客を押しこむんじゃなくて、客を車両から出せよって言いたくなる。
    あれで普通に足をねんざしたし、カバンに入れてたノートPCが歪んで液晶おかしくなったわ
    
    客の安全が～とか言ってるくせにやってる事が真逆だよ
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- - 32. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 15:52
  - >>25
    人身事故で止まっても客がキレ散らかしてくるんだから無理だろ
    本数が増やせないんだろうから、乗客が時間ずらすか、居住地変えるかして
    自衛するしかないでしょ
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- - 39. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 17:11
  - >>25
    液晶バッキバキのiPhoneやiPadを東京人は普通に愛用する理由身にしめて分かっただろ？
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- - 48. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 21:43
  - >>39
    んなこたない。液晶割れれば買い替えるし、一度その手のトラブルに遭遇したら再発防止するのが都会人w
    満員電車でスマホ取り出してプチプチなんて、慣れてる人間ならしない。
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- - 50. 全力で名無しさん
  - 2026年02月12日 01:28
  - >>48
    最近は東京では満員電車の乗客はスマホプチプチなんてしない。
    ゴツいリュックを前に抱えてその上でスマホ動画を見るやつらばかり。
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- 24. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 13:14
- そもそもちゃんと点検してんの？
  線が半分の径になってもきづかないような点検なら点検する方が無駄やろ
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- - 40. 全力で名無しさん
  - 2026年02月11日 17:14
  - >>24
    夜間に下からライト当てて目視確認するだけだと摩耗が分からんってのは、過去に何度も事故起こしてて分かってる話
    最新技術で自動で摩耗を検知する仕組み作ったから大丈夫って言ってたのがJR
    
    蓋開けてみたら、結局取り替え作業は下から目視で確認してやるから見落としまくり……なんじゃね？って鉄道整備に自信ニキが言ってんのが今
    
    安全委員会の最終報告待ちよ(およそ8年末までにはたぶん出る)
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- 36. 全力で名無しさん
- 2026年02月11日 17:06
- こんなこと言うの良くないけど死亡事故でも起きないと変わらないよね
  国から事前に注意されてもうるせー知らねーってノリでしょう？
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- 49. 全力で名無しさん
- 2026年02月12日 01:00
- 企業として余力がないんだよ
  鉄道事業以外にうつつを・・・っていうけど、
  そうすると株主様からはROEガーって言われるんだから
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- - 52. 全力で名無しさん
  - 2026年02月12日 07:20
  - >>49
    余力が無い割には不動産開発にご熱心ですなぁ。
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- - 54. 全力で名無しさん
  - 2026年02月12日 13:33
  - >>52
    だから熱心な不動産開発止めて株価下がるのを株主が許すのかって話
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- 55. 全力で名無しさん
- 2026年02月12日 20:51
- 東京駅か新宿駅あたりで100人以上死なないと治らんだろうね
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- 57. 全力で名無しさん
- 2026年02月15日 14:01
- 今は解消したらしいが武蔵野線も去年の11月下旬から異音でほぼ毎日停止していたらしい。総武線と快速線も超高頻度だとか
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