JR東日本、安全とか基本手順がおざなりになっててヒヤリハットや小インシデント多発しすぎなので今年あたり重大事故起こしそう
— 咖喱厨 (@japan_revival20) January 17, 2026
JR東日本のトラブル履歴
— miniminiシャロパン🐻💿🐑 (@minisyaro0715) February 9, 2026
1/16 田町駅付近での停電
→8時間 運転見合わせ
1/30 上野駅での架線断線トラブル
→7時間 運転見合わせ
2/2 京葉線 八丁堀駅でのエスカレーター発煙
→2時間運転見合わせ
2/8 宇都宮線 古河〜野木駅間での架線断線
→17時間運転見合わせ
今回のトラブルが最長になってた
https://www.youtube.com/
宇都宮線の架線断線事故についてJR側からの声明が出ました。パンタグラフが根っこからむしり取られてる、、、 pic.twitter.com/AEz6nSMQIB
— おーあみ/koriyama630 (@kori_oami640) February 10, 2026
宇都宮線の架線事故、トロリー線が4.1mmまで摩耗してたって...。それじゃあ、ハンガー(吊り金具)や振止装置のトロリー線取付部をパンタグラフが引っ掛けるわね。
— ursa_minor (@Lesser_Bear) February 10, 2026
https://www.youtube.com/
まあトロリ線の摩耗に関しては降雪や凍結によるパンタの離線アークで急激に進むことはあるが残厚が4.1mmは保守管理の欠陥としか言えない
— eastern_fox (@GSR86339432) February 10, 2026
宇都宮線の断線の件、雪とは関係が無かったか……。
— さいゲ (@SaitamaGateway1) February 10, 2026
正直今のJR東なら隠滅しそうな感じもしたけど、しっかり説明してくれたのは良かった。
現状工事・点検は赤字ローカル線以外は終電後にやってるけど、働き方改革も兼ねて数日間だけでも閑散期の日中に運休させて、総点検をやるべきだと思う。
人身事故とかはそりゃ仕方ないと思うけどここ最近のJR東の運転見合わせはメンテナンス不足が原因すぎてほんと良くない
— のりのりんご (@norinoRIN_go) January 29, 2026
鉄道事業以外にうつつを抜かしすぎじゃありませんか
数年前から重大事故多発してて乗降客も路線数も多くて一番恵まれてるJRのくせにちゃんと鉄道を動かしてくださいよ
最近トラブル起こしまくってるJR東日本、ついに社長の声明文がでるとは…https://t.co/5sdOhvNRbA pic.twitter.com/lyIhhWmanK
— ろくいち (@east_japan) February 10, 2026
最後のほうのカタカナで台無し
— くにたす (@Kunitasu3) February 10, 2026
しかし紹興酒社長のお気持ち表明なんかよくわからん、モビリティと生活ソリューションで安心と感動って何だよ
— どんこ (@do_n_ko_) February 10, 2026
JR東日本に感動なんかすることないんよ
紹興酒一気飲みは「モビリティ」と「生活ソリューション」のどちらに該当するのだろう
— あざひが (@azahiga) February 10, 2026
※JR東日本、アルハラのスキルがある喜勢陽一さんを新社長に選んだせいでJR酒日本呼ばわりされる(2024/01/18)
今のJR東日本やらかしすぎてて2025年〜今までのやらかしの根本的な原因が経営陣の無理な経費削減とかなのか作業員などの現場がやらかしてるのか分からないんだよな。
— おーあみ/koriyama630 (@kori_oami640) February 9, 2026
多分その両方。経営陣の無駄な設備投資や無理な経費削減に伴う現場リソースの圧迫の影響で現場が混乱してこうなってる
— しんてつ/ダマ (@Sintetu9101f) February 9, 2026
JR東日本の相次ぐトラブル、正直現場レベルでは10年前からいつかはこうなるって言ってきたことが顕在化しているって感じだなあ..
— きょむそう (@roverav9) February 10, 2026
結局削っちゃいけないところまで費用を削っちゃってるし、事象が起きる度にその場しのぎの対応しかしてないからこうなるんですよ。
JRの経営陣の中に俺らは不動産屋だって思ってる奴絶対いるだろ。そうじゃなかったらこんなやらかさんわ。
— おーあみ/koriyama630 (@kori_oami640) February 9, 2026
鉄道会社を脱却したがってる超大手鉄道会社に思うことは多々あるけど、トラブル時に臨時列車仕立てたりするフットワークの軽さはこれからも捨てないでほしいと思う。
— サカオリ・ド・M (@Sakaorry_du_M) January 16, 2026






コメント
コメント一覧 (57)
さっさと、横浜と大宮に分散させたほうが良いね。新都心構想のとおり官庁を分散させよう
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鉄道が敷かれているから地価が向上しているというのを
忘れて不動産ばかりやる
鉄道がおろそかにすると地価も暴落することを肝に銘じてほしいですわ
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JR東も、この調子じゃ重大な死亡事故を起こして、株なんてゲロ下げだわ
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JRの不動産業化が不可避とすれば、(鉄道業的に)気の利いた現場指揮官はあっという間に絶滅するかと思うけど…
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鉄道事業をないがしろにしてる鉄道屋兼不動産屋が長く繁栄するとか考えるかよ
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第一になんで現場に人と金が回らない(ように見える)かすら理解してないので
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ということは6ミリくらいまでなら安全なんじゃ?
という、旧日本軍みたいな安全思想にならなきゃいいけど
(帰ってきた零戦の弾痕を調べてどこ削るかのやつ)
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TBSがテレビ放送できないみたいなまのか
最も人命を扱うから笑っていられないが
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東は早く次の社長候補を育てた方がいい
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メトロもJRも遥か遠くのトラブルが大きく波及するし、人が多すぎるあまり代替の輸送能力が間に合わない。
労働力も減ってるし、電車が便利な東京ってのはそう遠くないうちに過去の栄光になると思う
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線が半分の径になってもきづかないような点検なら点検する方が無駄やろ
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国から事前に注意されてもうるせー知らねーってノリでしょう?
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鉄道事業以外にうつつを・・・っていうけど、
そうすると株主様からはROEガーって言われるんだから
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