2026年04月09日

元請業者の東亜建設工業と下請業者のベステラ、400トンの重りが35メートル落下する重大事故を招いてしまい株価落下

カテゴリ:: 事件・事故・裁判・天災

クレーン解体中の事故の詳しい状況が明らかに

足場を組んでカウンターウェイトのコンクリートを削る作業をしていたところで突然落下したのか pic.twitter.com/P4Be62rJq9
— ゆるふわ怪電波☆埼玉 (@yuruhuwa_kdenpa) April 8, 2026

こんな感じで中身を破砕します。 pic.twitter.com/oKJSj9YSs7
— 佐藤幸一 (@satochan10sai) April 8, 2026

カウンターウエイトの中身がコンクリートでびっくりしてる人多いみたいですが
コンクリートは安価で流し込めば簡単に形になるので便利な重量増し材なんですよ

1立方メートル。1mのサイコロ思い浮かべてください。
水だと1000kg
コンクリートだと2300kg
鉄なら7000kgになるんですけどね
— EDC (@EDC51550745) April 9, 2026

例の川崎市の事故？人災？
マジでカウンターウエイトの上にユンボを乗せて、そのカウンターウエイト自体を少しずつ削っていたらしいｗｗｗ
やばくない？頭ｗ
— 仁義なきSUPサーフィン・TEAM氷河期・TEAM海が好き (@kotaro20150731) April 9, 2026

このウェイトの上に油圧ブレーカーを載せて、コンクリートをたたき割っていたのか。その振動で根本が折れたってことかしら。
— Peloton_go_go (@go_peloton) April 8, 2026

400ｔを支える構造で
ブレーカーが暴れてもびくともしません。
なぜ落下したのか不思議です。

まあこんな感じです。 pic.twitter.com/PKxwTgPpNU
— 佐藤幸一 (@satochan10sai) April 8, 2026

あのカウンターウエイトの事故、なんで真下に足場を組んでいるのかよくわからない。
作業性を考えると下ではなく横だと思うのだが。
— もうり (@mourinista07) April 9, 2026

川崎の解体工事事故、東亜建設元請けのベステラが下請けって感じかな？ pic.twitter.com/VYxHY0jPuh
— 空き缶 (@akikankeri) April 9, 2026

https://www.toa-const.co.jp/
https://www.besterra.co.jp/

IHIがアンローダーの撤去請けなかったのか、声掛けたけどやる気ない見積出したのか、そもそも声すら掛けなかったのか

東亜建設だってマリコンとしちゃ有名どころだけど
— RMSL (@RMSL2114) April 8, 2026

https://kabutan.jp/stock/chart?code=1885

ベステラはああいうのも解体してるんか、海風の腐食があったとはいえ、ベステラのプラントタンク解体って湾岸部多いだろし責任は責任だろなあ
— もちベーコン (@qxqxqxaquas) April 9, 2026

https://kabutan.jp/stock/chart?code=1433

崩壊前の写真見てると枠組足場とかでなくてメガベントみたいな仮設材で支保工組んでるっぽいけど耐荷重満たしてなかったのかねー
何十トンの重錘の下潜って緊張索交換や支索交換やってたけども、改めて恐ろしい作業やってたなと思う
— ラックス☃️🐚☺️🐅 (@bp5_zx14) April 9, 2026

足場というか支保工だよな。
支保工っても、あれで500トンが支えられるとは思えんが。
まあ、あんなもの力技でバラすしかねーわな。支保工もっとガチガチに組んで、ウェイト自体を固定すればワンチャンいけそう。
— †虚空の断罪者†　“問答” (@komugimondou) April 9, 2026

ウェイトの荷を軽くしたら運転室側に荷重がかかって座屈したんやな。仮受け部ブームが座屈している謎が解けた。ただ、なぜウェイトが落ちたのかが分からん。ハツリ作業中にウェイトとブームの接続部分に負荷がかかってしまい千切れてしまったんやろうか。根本的な問題は仮受架台のような気がする。 pic.twitter.com/FdyCUSPe36
— はうこ (@hautannn) April 9, 2026

https://www.zakzak.co.jp/

JFE「海洋土木の東亜建設工業さん、任せました！」
東亜「この予算で起重機船はキツいなぁ…ベステラさん、クローラクレーンで出来る？」
ベステラ「はい！出来ます！」

…実際のやり取りは不明ですが、予算ケチって起重機船を呼べなかったのが原因な気がします。解体にも金出せ！ってな印象です。
— 嗚呼、ゴミ屋さん@穏健派 (@k6c6n) April 9, 2026

分解手順というか、海に叩き落とす。
という工法を認めるべきだったのかなと。

産廃のアレで超絶難しいのはわかるが、人が何人も死ぬよりマシだろうに。
— t崎🍻握力弱め (@Y_Uncini_T) April 9, 2026

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コメント一覧 (54)

- 1. 全力で名無しさん
- 2026年04月09日 22:00
- 発注・元請け・下請けのどれかが解体費用をケチった可能性が高いのこれ？
- 0
  
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- - 14. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 01:45
  - >>1
    作業員って日本軍の歩兵とか特攻隊みたいなもんなんやな
    ほかの国とかだったら会社傾く訴訟地獄か関係者bbqになるんやろうけどこんなことやらされんならナマポか刑務所のがええな
  - 0
    
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- - 16. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 02:42
  - >>14
    作業員の命って上は軽く見てますよね
    八重洲の事故も有ったし
    都内でノーヘル命綱無しでソーラーパネルを抱えながら、脚立で3階屋根まで登っているの見た事有る
  - 0
    
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- - 18. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 03:27
  - >>16
    原発より太陽光発電のほうが死亡率が高い。
    原因は作業中の転落事故。
  - 0
    
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- - 47. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 12:33
  - >>18
    私は東亜建設の新入社員ではないのですがなにか質問はありますか？
  - 0
    
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- - 19. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 04:00
  - >>1
    JFEの報告書見る限り発注はそこまでケチってない
    けど、ワイらが見てるのは前年とか前々年とか過去の単純な数字だから思ったより燃料価格がキツくて船が出せなかったのかも知れん
    すると、船出さなかった元請けもケチってない
    じゃあ足場組んだ下請けがケチったのかと言うと写真見る限りしっかり補強してるからケチったとは言い切れない
    
    燃料費増人件費増でちょっとずつ余裕を削った結果起きたってほうが近いんじゃないかなぁ
  - 0
    
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- - 29. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 08:07
  - >>19
    船出さない時点でケチってんじゃねーかｗ
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- - 33. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 08:37
  - >>19
    普通はエスカレ条項や再見積で、ある程度は予算増加に対処するし、昨今は金をきちんと支払い、価格転嫁しなさい、とお役所もうるさいこと言うから確かにケチった一辺倒ではないけど、業績なんかで利益率とか気にしだしちゃったのかねえ。
    まさにちょっとずつ削って、て所なのかなと。
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- 2. 全力で名無しさん
- 2026年04月09日 22:01
- 現場猫案件？
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- - 24. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 06:51
  - >>2
    現場猫というより解体計画作った上司猫の責任じゃないかな。吊りピースなどの保全があればいいんだけど。
    串に刺した片側だけ削った場合もう片方は落下するよね。その時下に受ける支えの強度が十分じゃなかった。
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- 3. 全力で名無しさん
- 2026年04月09日 22:12
- 人が死ぬレベルの安かろう悪かろうは本当にムカつく
- 0
  
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- 4. 全力で名無しさん
- 2026年04月09日 22:15
- 人が亡くなってるんで変な憶測はよしたほうがよいとワイトは思います
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- - 10. 全力で名無しさん
  - 2026年04月09日 23:27
  - >>4
    こういうのは報告書が出た後に報道してなんぼなのに適当なことだけ言ってあとは知らんぷりなメディアも悪い
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- 5. 全力で名無しさん
- 2026年04月09日 22:26
- 教育もろくにしていないで然るべき事案だったのでは？
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- 6. 全力で名無しさん
- 2026年04月09日 22:26
- これも現場の技術継承がなくなっていることに起因する事案なんですかねえ
- 0
  
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- - 15. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 01:50
  - >>6
    解雇規制が厳しいせいで、不況になると新規採用がなくなる。
    その世代が技術を継承できなくなる。
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- 7. 全力で名無しさん
- 2026年04月09日 22:35
- 400t支えてた物がちょっとやそっとで落ちんやろ
  もう内部が腐っててダメだったんじゃね
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- - 36. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 10:02
  - >>7
    The last straw(ラクダの背骨を折る藁)ってのもありますしおすし。
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- 8. 全力で名無しさん
- 2026年04月09日 23:11
- 下から抜いてジェンガしてみたい
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- 9. 全力で名無しさん
- 2026年04月09日 23:15
- 風の影響を甘く見たのが決め手っぽいな
  人手不足は人を大切にしないからだとしか言いようがない
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- 11. 全力で名無しさん
- 2026年04月09日 23:41
- ベテランどんどんいなくなって大規模な工事する度にこういう事故増えるんやろな
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- 12. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 00:28
- カウンターウェイトの支えを普通の足場でやってんじゃないの写真で見る限り
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- 13. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 00:37
- 19歳の子がこんな仕事してる時点で孫受けのそのまた孫受けだろうな
- 0
  
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- 17. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 02:56
- ガンダムとかにやらせた方が良くね？
- 0
  
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- - 21. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 04:05
  - >>17
    映画世界のガンダムでも関節部分が壊れる
    現実世界のガンダムだとそこまで精密な動作がまだできない
  - 0
    
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- 20. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 04:02
- ベステラって技術力で売ってるのかと思ってた
  この程度の会社なのか
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- 22. 浦皮
- 2026年04月10日 06:35
- 東亜道路! 大丈夫か?
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- 23. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 06:48
- クルドの解体屋が蔓延る場所では他もクルド並みだった
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- 25. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 07:15
- みんな詳しいな、ドカタでもやってんのか？
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- 26. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 07:47
- 足場はどう見ても４００ｔ受ける前提では組んでないし
  他工事の写真があることから、これが一般的な工法なんでしょ
  目に見えて腐食してたんだろうし、補強の取り方考えるか重機で
  一発で吊るかすべきだったね。元受け管理側の責任な可能性濃厚
  そんな状態まで使い続けたＪＦＥもらしいちゃらしいが
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- - 27. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 08:01
  - >>26
    逆サイドはアームがへし折れてるのに持ちこたえてるが、何をどう見たんだ。
  - 0
    
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- - 39. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 10:19
  - >>27
    逆サイド（アンローダー側）の足場はアンローダーの先端が地面に付いてるから荷重がかかってないんじゃないの？
  - 0
    
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- - 48. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 12:53
  - >>39
    折れたから地面に付いたんじゃないの。アームが折れるほどの荷重に耐えてるってことなんだが。
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- - 49. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 13:05
  - >>48
    ウエイトがもげることは想定してなくてゴロンと転がり足場の端っこに荷重が集中して崩壊したと見た。
  - 0
    
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- - 50. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 14:08
  - >>49
    「作業性を考えると下ではなく横」と言っている人がいるように、そもそも足場でウエイトを支える工法ではなくて、外れたことが事故だな
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- - 44. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 11:50
  - >>27
    じゃぁなんで落ちたんだよｗ
    お前みたいなのが施工計画たてたんだろうな
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- 28. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 08:06
- 実作業は孫請けだろう。中抜きされまくって安い金でこき使って安全軽視で命を失うって悲惨すぎる
- 0
  
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- 30. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 08:29
- 技術伝承の問題というよりも今まで大事故を起こしてなかったので、強度不足や強風を甘くみて作業を強硬したことに問題があったんじゃないの
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- 31. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 08:31
- 事故起きても
  中抜指向の業界改善はないだろうな…
  
  いい加減に責任持ってやってくれるまともな業者に
  まともな金額出すべき
  
  スケベ根性で安く上げようとするから、事故起きるんやろうが…
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- - 40. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 10:53
  - >>31
    安く上げるというよりは、誰も責任を取りたくないんだよ。
    責任が雲散霧消できるように多重請負構造になってる。
  - 0
    
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- 32. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 08:34
- 3人ﾀﾋ亡、1人行方不明(ほぼ絶望的)、残1人という状況
  これ、補償と責任は誰が取るんだろうね？
  
  刑事と民事両面から知りたいトコだ
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- - 35. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 08:49
  - >>32
    刑事
    現場責任者：数年の弁当＋数100万の罰金
    ベステラ：数100万の罰金
    
    民事
    JFE：15%
    東亜：35%
    ベステラ：50%
    
    とAIは答えたが、果たしてどうなるやら…
  - 0
    
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- 34. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 08:47
- 事故は買い、事件は売り
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- 37. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 10:08
- むしろコンクリって水の二倍強しか重くないのか
  それとも水が意外と重いってことか
- 0
  
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- 38. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 10:16
- 荷重には耐えられるが振動に耐えられるとは言ってない
- 0
  
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- 41. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 11:11
- 素人考えですが、解体するから疲労調査して無いよな。振動シミュレーションも無いよな。
  支持が他の会社工事写真よりしょぼいのは、何か新しい工法なのかな。
  新しい工法の安全性の検証を鵜吞みにしたのかな。
  以前の工法偽装などの時と同様に、会社全体で何か緩んだ所が無かったのかな。
  反動で反対側が折れたのは判るが、あれ無かったらもっと被害増えていたよな。
  怪我した方の早い回復と不明作業員の発見とお亡くなりになった作業員のご冥福を祈らせていただきます。
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- 42. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 11:21
- コンクリートのはつりが進んで重量は軽くなってたのになぜ崩落？と思ってたけど
  内部に充填されたコンクリ自体がカウンターウェイトの固定を兼ねる構造だったとすれば、作業が進むほど強度が低下したのではないか、って推測を見てなるほどとなった
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- 43. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 11:50
- 野良専門家素敵
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- 45. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 12:05
- ケチって人が亡くなったのに
  もっと手抜きの方法認めろってあたりが何とも
  許したら環境なんか気にしないし無限に手抜きするでしょ、そもそも
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- - 46. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 12:25
  - >>45
    ケチったわけじゃないと思うぞ、他の現場でも使われてる工法だったわけだし
    そもそも発注側が値切るのは当たり前で、むしろ受注側からの提案の可能性大
    当然競札かかってたんだろうし、安く上がる工法売り込むわな。
    ま、現場作業員からすれば、たまったもんじゃなかったってのはあるが
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- 51. 全力で名無しさん
- 2026年04月10日 17:26
- 水では軽過ぎるとしても
  砂とか砂鉄とか鉄球とかでは駄目だったのだろうか？
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- - 52. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 19:32
  - >>51
    中で動いてバランスが変るものはよくないな
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- - 53. 全力で名無しさん
  - 2026年04月10日 19:49
  - >>51
    コンクリート or 鉄筋コンクリートの比重からすれば、水も悪いなさそうに思う。
    中で動く問題はスロッシング防止とかの技術でなんとかならないかな。
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- 54. 全力で名無しさん
- 2026年04月12日 14:29
- 人災が出た以上クルド業者ほどに印象が悪くなっちゃうよな。
  安全対策を９５やってようが０と変わらん
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